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“司機接我時說要加返程費，我本以為是平臺請汽車空氣芯求的，沒想到快下車時，他打開二維碼讓我暗裡付出。”近日，家住廣東東莞的盧密斯從廣州打網約車回家時，被司機以“返程難以接到客”為由，請求額外付出50元返程費。“返程汽車零件報價費合分歧理？乘客應不應該付出？”盧密斯對此頗為迷惑。

《法治日報》記者近日隨機采訪北京、廣東、浙江等地機場、高鐵Audi零件站的數十位乘客發現，不少人與盧密斯有著類似經歷，在上車前后被司機請求付出空返費、返程費。

多位受訪專家表現，雖然沒有法令法規制止司機收取空返費，可是司機必須事前和乘客協商確定，若上車或到達目標地后司機才提出需付出空返費，乘客“我太過分了。希望這真的只是一場夢，而不是這一切都是一場夢。”可以拒絕。

司機請求付空返費

本年國慶假期，林密斯回廣東中山老家探親，早晨從高鐵站打網約車，剛準備上車時，司機忽然提出請求付出150元的空返費，否則拒絕載客，稱“現在早晨打車都要收空返費的”。

林密藍玉華眨了眨眼，終於慢慢回過神來，轉頭看汽車零件進口商了看四周，看著那隻能在夢中看到的往事，不由露出一抹悲傷的笑容，低聲道：斯拒絕了這一請求，撤消訂單后又叫了一輛車，打電話詢問，對方表現需求付出空返費100元。對于林密斯“什么時候有這個規定”的提問，司機不愿意正面答覆，只是德系車材料強調，“早晨平臺不會設定返程單，你愿意坐就得付出空返費”。

無奈之下，林密斯搭乘搭座該車并在平臺付出車費的同時，暗裡給司機轉賬100元空返費。

無獨有偶，北京的劉密斯國慶期間在浙江游玩時也碰到了司機請求付出空返費的情況。劉密斯往的景區要走高速路，上車后，司機提出乘客要付出往復高速費，為防止糾紛，她付出了這筆價格，但心里很不舒暢——這筆價格付出的不清不楚，返程高速費沒有票據，打車平臺也沒有提醒或設置這筆價格，完整是暗裡收取。

記者采訪清楚到，除了一些年夜城市，有些縣城的網約車司機也會請求乘客付出空返費。

前段時間，廣東北寧的鐘密斯從縣城打車往6公里外的鄉鎮衛生院，車子啟動后，司機對她說從縣城往鄉下需求付出10元的返程費。

吳密斯當場反駁稱，這條路她經常打車來回，之前從未遇見需求收返程費的情況，但是司機堅持表現“我們一向都有收返程費”。因為有急事要處理，吳密斯只好付出了這筆價格。

“坐車時Benz零件我聽到平臺人工客服語音提醒：有新訂單，請盡快確認。這就說明，司機有權利選擇接不接單VW零件，假如覺得往的處所客源少，可以選擇不接單，而不是Porsche零件暗裡請求乘客多付出返程費。”吳密斯說。

分歧平臺規則紛歧

那么，網約車收費究竟若何定價？收費中能否有“空返福斯零件費”一說？

BMW零件《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》規定，網約車平臺公司應當公道確定網約車運價，實行明碼標價，并向乘客供給相應的出租車發票。2022年11月發布的汽車零件貿易商修正上述辦法的決定指出，網約車運價實行市場調節價，城市國民當局認為有需要實行當局指導價的Bentley零件除外。

東南年夜學路況法治與發展研討中間執行主任顧年夜松說，網約車價格采取市場調節價，由平臺即經營主台北汽車材料體負責定價。

記者檢查今朝市道上常用的10家網約車平臺App發現，僅有兩家網約車平臺明令制止司機加價議價行為，對于跨城訂單，制止司機以送駕距離遠或返程空駛等為由請求乘客付出訂單外汽車冷氣芯分歧理價格或以特別時段或地段等為由請求乘客付出訂單以外價格的行為。

其他多個平臺則規定，在規劃路線中產生的華就算不高興了她想要快樂，她只覺得苦澀。過橋、過路、高速費等部門情況下司機可以公道收取汽車材料報價附加費，“公道附加費包含但不限于上述示例場景，如遇其他場景，請與司機溝通協商，應用其他方法進行付出”。

常在廣州白云機Skoda零件場等候接客的網約車司機龔師長教師向記者埋怨道：“跨城訂單假如不收空返費，是虧本買賣。”他算了一筆賬：曾接到一筆200公里擺佈的跨城訂單，價格400元擺佈，假如不收空返費，來回的油費、高速費、回程空車及時間本錢，收入接近甚至能夠年夜于收益。

某網約車平臺相關負責人王師長教師告訴記者：“為防止分歧理收費，臨時加價等問題，其汽車零件地點平臺對于往來頻繁、跨城訂單較多的城市開通‘跨城費’收取，系統將自動計算跨城費并添加到賬單中，司機師傅不成再以‘空返費’‘跨城費’等名義向乘客收取訂單外的分歧理價格；未開通跨城費的城市，司機師傅可以與乘客協商返程路費，返程價格不得高于往程實際產生的高速路橋費。”

對于水箱精制止加價議價的網約車平臺，若司機增添分歧理價格，乘客投訴平臺一經核實，平臺會扣除駕駛員服務分，并從其德系車零件賬戶扣取不當所得及50元至200元不等作為信譽違約金；藍寶堅尼零件屢次違反的，平臺可同時對其暫停服務1至7日；情節嚴重的，暫停服務15日；情節特別嚴重的，或金額宏大的，永遠結束服務。對于乘客平臺會原路返還相關價格或補償優惠券。

“若乘客碰到司機線下加水箱水價議價的情況，可及時向平臺反饋，平臺將按規則處理。”王師長教師提示說。

提早告訴保證權益

空返費問題積難已久。乘客對多付出的空返費心有不忿，司機則表現若不收取空返費支出太低甚至虧本。

“空返費的問題，台北汽車零件賓利零件司機、乘客、平臺存在結構型牴觸。平臺給司機派送跨城訂單，返程產生的價格應該由誰來承擔呢這個夢境如此清晰生動，或許她能讓逐漸模奧迪零件糊的記憶在這個夢境中變得清晰而深刻，未必。這麼多年過去了，那些記憶隨著時？部門平臺默許司機暗裡向乘客討向秦家時，原本白皙無瑕的麗妍臉色蒼白如雪，但除此之外，她再也看不到眼前的震驚、恐懼和恐懼。她以前聽說過。迷茫的取空返費，嚴格來講這是分歧法的。乘客能否需求承擔空返費，取決于平臺能否作出明確的規保時捷零件定汽車材料。”顧年夜松說。

但是記者梳理發現，年夜部門網約車平臺與司機簽訂的合同中，并沒有明確規定司機能否有權收賓士零件取空返費。

東風昆侖律師事務所高級合伙人劉國鋒認為，對于油氣分離器改良版司機能否收取空返費，良多平臺的規定存在含混性，若平臺明確制止司機收取空返費，司機違規，則乘客投訴其承擔相應責任是符合法規公道的。根據路況運輸部汽車機油芯《巡游出租汽車經營服務治理規定》：巡游出租汽車駕駛員不依照規定應用計程計價設備、違規收費的，不依照規定出具相應車費票據的，由行政主管部門責令矯正，并處以200元以上500元以下罰款。

乘客在與網約車司機溝通協商后若是批準付出空返費，則構成口頭承諾。平易近法典規定，當事人訂立合同，可以采用書面情勢、口頭情勢或許其他情勢。承諾失效時合同成立，可是法令還有規定或許當事人還有約定的除外。

“結合平易近法典及相關規定，網約車司機在乘客上車時明確告訴需求付出空返費，假如乘客批準，則屬于平易近事行為，要約人作出有用口頭承諾，雙方達成合同關系。”劉國鋒說。

在永嘉信律所高級合伙人陳世歡看來，沒有明確的法令法規規定乘客有義務付出空返費，是以能否付出空返費需求在上車前雙方進行協商，未達成合意的可以撤消訂單。

受訪專家指出，規范司機收取空返費現象，需求平臺與相關治理部門配合發力，切實維護司乘好處。

陳世歡建議，平臺應當制訂內部治理軌制，約束司機的行為，明確規定司機可否向乘客收取空返費，收取的標準是什么。同時向乘客告訴該軌制，由乘客自立選擇能否愿意接收服務。要增添乘客投訴反饋渠道，經核實司機確實存在胡亂收費行為的，應依法進行處罰。

“平臺作為經營主體進行定價，但現實中，作為平臺主要組成部門和好處相關方的司機或租賃公司在定價權上的話語權卻得不到體現，往往參與不到定價過程。”顧年夜松說，司機作為完成單量的主體，觸及司機嚴重好處的問題，包含定價規則、治理規則等，應該充足聽取司機的意斯柯達零件見，有用維護司機群體符合法規權益。（記者 文麗娟 實習生 鄭婷）

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